La caméra thermique infrarouge renforce la sécurité automobile

Dans le secteur automobile actuel, en pleine évolution, la sécurité des véhicules est devenue une priorité commune tant pour les consommateurs que pour les constructeurs. En tant que « cœur » des véhicules électriques, la stabilité thermique et la sécurité des batteries au lithium destinées aux véhicules à énergie nouvelle revêtent naturellement une importance capitale. Parallèlement, il ne faut pas négliger les pneus et les systèmes de freinage automobiles. En tant que composants essentiels qui supportent le poids du véhicule et transmettent la force de traction, la force de freinage et la force de réaction de la route, leur qualité a une incidence directe sur la sécurité des personnes et des biens.

01 Aperçu du secteur

La température de surface des pneus automobiles est un paramètre extrêmement sensible et critique qui reflète directement leur état de fonctionnement. Une caméra thermique infrarouge permet de visualiser en temps réel les variations de température lors des essais de performance des pneus, ainsi que la répartition thermique lors des essais sur les disques de frein. Cela permet aux ingénieurs d’optimiser les matériaux des pneus et d’évaluer les performances de freinage, apportant ainsi un solide soutien technique à l’amélioration de la sécurité globale du véhicule.

02 Problématiques rencontrées par les utilisateurs

➤ Difficulté à évaluer les performances des composants

Lors de la conduite et du freinage, la pression et le frottement exercés sur des composants clés tels que les pneus et les disques de frein sont convertis en énergie thermique invisible. L’ampleur des dommages causés à ces composants est difficile à visualiser de manière intuitive.

➤ Variations de température difficiles à enregistrer

Lors des essais sur les pneus et les disques de frein, des températures trop élevées ou trop basses peuvent nuire aux performances. Des températures excessivement élevées accélèrent l’usure, tandis que des températures excessivement basses peuvent indiquer des performances de freinage insuffisantes. Il est essentiel de suivre avec précision les variations de température dès la phase de conception.

➤ Localisation difficile des points chauds

Les méthodes d’inspection traditionnelles peinent à saisir rapidement et dans leur intégralité le champ de température des pneus et des disques de frein, ce qui rend difficile l’identification des zones de dommages par fatigue. Cela réduit l’efficacité de la R&D lorsque les ingénieurs doivent déterminer s’il existe des défauts de conception ou des problèmes liés aux matériaux.

03 Présentation de l’application

Évaluation des performances du système de freinage

Les systèmes de freinage génèrent une chaleur importante pendant leur fonctionnement, et la température est un facteur clé reflétant les performances des disques de frein — en particulier l’efficacité de freinage et la résistance à l’usure. Si les disques de frein restent à des températures élevées pendant des périodes prolongées, une usure accélérée du disque et des plaquettes de frein peut se produire, entraînant une baisse des performances de freinage et des risques potentiels pour la sécurité.

Lors des essais de freinage, des caméras thermiques infrarouges peuvent être utilisées pour surveiller la température des disques de frein, permettant ainsi d’obtenir rapidement des données sur la répartition thermique tant du disque que des plaquettes. Les ingénieurs peuvent suivre avec précision les tendances de température et évaluer avec exactitude l’efficacité de freinage et la résistance à l’usure, fournissant ainsi un soutien fondé sur des données pour l’optimisation de la conception des freins et garantissant la sécurité routière.

Essais de durabilité des pneus

Si la température de surface d’un pneu dépasse sa plage de fonctionnement normale, l’usure s’accélère. À l’inverse, si la température de surface est inférieure à la plage de fonctionnement optimale, l’adhérence et les performances de freinage peuvent s’avérer insuffisantes, ce qui affecte la maniabilité du véhicule et peut compromettre la sécurité routière.

En utilisant des caméras thermiques infrarouges pour tester les performances des pneus, les ingénieurs peuvent obtenir des données en temps réel sur la température de surface afin de mieux comprendre les conditions de fonctionnement des pneus. Sur la base de ces données, ils peuvent sélectionner les matériaux appropriés pour résister à la pression et au frottement requis, optimisant ainsi davantage la structure et les performances des pneus pour garantir une conduite sûre.

04 Recommandations de produits

La caméra thermique infrarouge phare PT II offre des performances d’imagerie haute définition, aidant les ingénieurs à obtenir des données plus complètes sur les tendances de température des pneus et des systèmes de freinage. Grâce à une technologie d’affichage à fréquence d’images élevée pouvant atteindre 50 Hz, elle garantit une mesure précise de la température et la préservation des détails de l’image, même dans des situations dynamiques. Les informations intuitives et complètes sur le champ de température fournies par la PT II garantissent qu’aucune anomalie de température de surface n’est négligée, ce qui en fait un outil d’analyse thermique idéal pour les ingénieurs.

La caméra thermique infrarouge intelligente de la série H présente un design ergonomique classique de type « marteau » pour une prise en main confortable, une grande portabilité et une durabilité accrue. Avec une résolution infrarouge pouvant atteindre 640 × 480, elle permet de capturer rapidement et avec précision les données de répartition de la température de cibles en mouvement. La fonctionnalité de capture d’écran en temps réel permet une analyse instantanée de la répartition de la température à un moment précis, rendant l’enregistrement des données de température pour l’analyse des pneus et des systèmes de freinage automobiles simple et efficace.